Гуляя по городу, как часто мы встречаем незнакомые названия улиц и площадей. Многие из них носят имена настоящих героев. Но что мы знаем об их истории? Наверняка очень мало или почти ничего. Например, какой подвиг Талалихин совершил в годы Великой Отечественной войны? Время нещадно стирает из памяти современников имена великих людей и поступки, которые заслуживают особого внимания и уважения по отношению к ним.
Такой же, как и я
К сожалению, сегодня мало рассказывают детям своим об исторических событиях минувших лет, трагических, но порой и вдохновляющих. Теперь малыши мечтают стать супергероями, волшебниками, странными инопланетными созданиями. А ведь буквально несколько десятилетий назад все мальчики стремились познать бескрайние просторы космоса или покорять моря, океаны, небо.
На уроках истории все больше внимания уделяют экономическим процессам, внутренней и внешней политической деятельности, забывая о личностном примере. Детям, как и любому человеку, ближе история одного, чем рассказ о безликом множестве. Даже озвучив подвиг Талалихина кратко, можно зажечь огонек в сердцах детворы. Показать, насколько смелым и отважным может быть обычный, такой же, как они парень.
Такие примеры должны вдохновлять на свершения, будоражить сознание и вызывать настоящие чувства: радость, гордость, печаль, веру.
Но огромные потоки информации, которые доступные современникам, топят в своих глубинах настоящие сокровища.
Кривое зеркало
То, что сегодня предлагают нам печатные издания, не всегда отображает реальность. Нельзя сказать, что дети получают ложные сведения. Но, не имея определенных знаний, воспринимают все буквально.
Вот пример. Всем известно, что советские летчики признаны настоящими асами минувшей войны: Иван Кожедуб, Александр Покрышкин, которого напоминает об отваге и самоотдаче.
Однако благодаря изданиям, которые приводят цифры о сбитых самолетах отечественными и немецкими летчиками, складывается совершенно иное впечатление. Цифры наших пилотов - 56 или 62 уничтоженных врага. Тогда как немецкий ас Хартман - 352 сбитых самолета.
Увидев такие цифры, логично прийти к выводу, что лучшими назвали не тех. Но не все знают, что советские солдаты ответственно подходили к подсчету: сбитым считали самолет лишь после обнаружения его обломков. А немецкие и американские военные все принимали на веру. В число засчитанных побед мог войти самолет, который едва задели пули автомата.
История одного героя
В 1918 году 18 сентября, в небольшом селе Тепловка, появился на свет маленький мальчик. Тогда никто и подумать не мог, какие трудные времена предстоит ему пережить, насколько нелегкий и извилистый путь готовит ему судьба. Родители Виктора стали мамой и папой уже в третий раз. Они были обычными рабочими крестьянами.
С годами семейство Талалихина перебралось в Вольск. Отец поступил работать на местный завод. Виктор в эти годы посещал школу, а после ее окончания семья переехала в Москву. Большой город открывал новые перспективы и предоставлял больший выбор.
Молодой активный мальчик одновременно посещал занятия фабрично-заводского училища и работал на мясокомбинате. Тогда только мечтал о небе Талалихин. Подвиг его ждал в будущем.
Старшие братья Виктора уже служили в авиационных войсках, это будоражило мальчика и вдохновляло. Он посещал аэроклуб и был отмечен инструктором как подающий надежды.
Первые шаги в авиации
Призыв в армию мальчик получил в 1937. Благодаря комсомольской путевке попал в авиационное училище, которое окончил спустя один год. Так начался путь, на котором совершил свой подвиг Талалихин.
Боевая история Виктора началась в двадцать седьмом истребительном полку. Здесь, как и в школе авиации, все отмечали особые способности парня: он был отличным пилотом. Во всех действиях ярко прослеживалась решительность и смелость.
В 23 года лейтенант Талалихин стал командиром эскадрильи. Еще много раз он рассекал небесные просторы над Москвой, защищая и уберегая от немецких асов. За это время самостоятельно и в составе небольших групп сбил четыре вражеских судна.
Последний бой, унесший жизнь не только Виктора, состоялся в октябре 1941 года. Более пяти истребителей под его началом отправились в бой, чтобы оказать поддержку наземным войскам. Это случилось в воздухе над деревней Каменка.
Очередное сражение велось ожесточенно и напряженно. Виктор успел сбить одного врага и подбил второго, как сразу три немецких экипажа открыли огонь по его самолету.
Десятки голодных пуль начали вгрызаться в борт, одна из них попала в голову пилота.
Управление было потеряно, машина, как огромная железная птица, рухнула на землю.
Так оборвалась жизнь молодого, но уже закаленного боями солдата Советского Союза.
«Малыш»
Совершив свой подвиг, Талалихин запечатлелся у многих, как образ бесстрашного, смелого и напористого человека. Но круг близких и друзей знал совершенно иного парня: сияющего улыбкой, веселого, непринужденного и артистичного. Он был особенно добрым и приятным человеком.
В школьные годы посещал драматический кружок и, как отмечали руководители, не был лишен актерского таланта. Возможно, в мирное время его судьба сложилась бы иначе, и имя вошло в историю благодаря иным свершениям.
Во время лечения он не просиживал штаны в госпитале. Посещал митинги, общался с рабочими и молодыми людьми, проводил агитационную работу.
Рост Виктора был всего один метр пятьдесят пять сантиметров. Поэтому в кругу друзей его называли «Малыш».
Талалихина не сразу восприняли всерьез в летном училище. Столь вызывал сомнения в успешном обучении. Но напор и настойчивость парня показали совершенно иной результат.
Находки современности
Не так давно в лесах Домодедовского округа работники хозяйства набрели на опушку, где остались следы, едва заметные глазу, от огромной воронки. Вид она имела достаточно старый, порядком затянулась землей и поросла. А на одном из деревьев обнаружили проржавелую старую табличку.
Такие находки не редкость в местах, где проходили бои во времена Великой Отечественной войны. Люди и по сей день обнаруживают детали техники, снаряжение. Однако внимание привлекла именно табличка. Какую информацию она содержала?
Проведя определенные манипуляции, ее удалось очистить. Надпись заинтриговала исследователей. Она гласила, что именно в этом месте упал самолет Виктора. Тот самый, на котором он совершил таран. Табличка была подписана именем пионерки Катько Аллы. Также была информация о том, что она установила ее в августе 1971 года, последовав рассказам очевидцев того события.
Неужели это и вправду то самое место, где захоронен самолет, на котором совершил свой подвиг Талалихин?
Раскопки
Находка заставила историков и краеведов заняться исследованием. Была сформирована поисковая группа, которая в июне 2014 года выехала на указанное место. В первые два дня были найдены части двигателя, шасси, некоторые механизмы управления.
В дальнейшем раскопки продвигались так же успешно. Было установлено (благодаря сохранившимся записям номерных знаков самолета и мотора), что это именно та машина, на которой совершился подвиг летчика Талалихина.
Обнаружили бортовые часы, стрелки которых указывали на половину двенадцатого. Именно это время зафиксировано в исторических сводках как момент тарана.
После проведения всех необходимых работ самолет станет частью экспонатов музея в Домодедово.
Вечная память
Петербург, Липецк, Тамбов, Гомель, Вольск, Калининград и еще десятки городов имеют в своем списке улицы, названные в честь Виктора Талалихина. Школы и колледжи носят имя этого героя.
Хочется, чтобы жители знали, какой подвиг совершил Талалихин. Вспоминали о нем и о других простых, но великих людях, которые отдали свои жизни ради благополучного будущего.
Вот, пожалуй, и все о таком как Виктор Талалихин. Подвиг (фото героя, совершившего его, есть в обзоре) его должен жить в памяти всех людей.
(1941-10-27 ) (23 года)СССР СССР
Ви́ктор Васи́льевич Талали́хин (18 сентября , с. Тепловка , Вольский уезд , Саратовская губерния , РСФСР - 27 октября , Подольский район , Московская область , СССР) - военный лётчик, заместитель командира эскадрильи 177-го истребительного авиационного полка ПВО 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО , младший лейтенант . Герой Советского Союза . Одним из первых в СССР совершил ночной воздушный таран .
Биография
Родился 18 сентября 1918 года в селе Тепловка Вольского уезда Саратовской губернии . Сын рабочего. Русский .
Самолёт
В 2014 году поисковики нашли в лесу под Москвой самолёт легендарного лётчика, на котором он 73 года назад одним из первых совершил ночной таран и сбил на подступах к советской столице немецкий бомбардировщик .
Награды
- 8 августа 1941 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство» ему присвоено звание Героя Советского Союза.
- Награждён орденами Ленина , Красного Знамени и Красной Звезды .
Память
В честь Виктора Талалихина названы улицы в:Напишите отзыв о статье "Талалихин, Виктор Васильевич"
Примечания
Литература
- Чистова Светлана Владимировна. Клин, что на реке Сестре // Христианская жизнь. 2011.
- Рымарь Леонид Витальевич . Талалихин В. Как я протаранил фашистский самолёт // Известия. 1941. 8 авг.
Ссылки
Отрывок, характеризующий Талалихин, Виктор Васильевич
В то время как проходил этот Апшеронский батальон, румяный Милорадович, без шинели, в мундире и орденах и со шляпой с огромным султаном, надетой набекрень и с поля, марш марш выскакал вперед и, молодецки салютуя, осадил лошадь перед государем.– С Богом, генерал, – сказал ему государь.
– Ma foi, sire, nous ferons ce que qui sera dans notre possibilite, sire, [Право, ваше величество, мы сделаем, что будет нам возможно сделать, ваше величество,] – отвечал он весело, тем не менее вызывая насмешливую улыбку у господ свиты государя своим дурным французским выговором.
Милорадович круто повернул свою лошадь и стал несколько позади государя. Апшеронцы, возбуждаемые присутствием государя, молодецким, бойким шагом отбивая ногу, проходили мимо императоров и их свиты.
– Ребята! – крикнул громким, самоуверенным и веселым голосом Милорадович, видимо, до такой степени возбужденный звуками стрельбы, ожиданием сражения и видом молодцов апшеронцев, еще своих суворовских товарищей, бойко проходивших мимо императоров, что забыл о присутствии государя. – Ребята, вам не первую деревню брать! – крикнул он.
– Рады стараться! – прокричали солдаты.
Лошадь государя шарахнулась от неожиданного крика. Лошадь эта, носившая государя еще на смотрах в России, здесь, на Аустерлицком поле, несла своего седока, выдерживая его рассеянные удары левой ногой, настораживала уши от звуков выстрелов, точно так же, как она делала это на Марсовом поле, не понимая значения ни этих слышавшихся выстрелов, ни соседства вороного жеребца императора Франца, ни всего того, что говорил, думал, чувствовал в этот день тот, кто ехал на ней.
Государь с улыбкой обратился к одному из своих приближенных, указывая на молодцов апшеронцев, и что то сказал ему.
Кутузов, сопутствуемый своими адъютантами, поехал шагом за карабинерами.
Проехав с полверсты в хвосте колонны, он остановился у одинокого заброшенного дома (вероятно, бывшего трактира) подле разветвления двух дорог. Обе дороги спускались под гору, и по обеим шли войска.
Туман начинал расходиться, и неопределенно, верстах в двух расстояния, виднелись уже неприятельские войска на противоположных возвышенностях. Налево внизу стрельба становилась слышнее. Кутузов остановился, разговаривая с австрийским генералом. Князь Андрей, стоя несколько позади, вглядывался в них и, желая попросить зрительную трубу у адъютанта, обратился к нему.
– Посмотрите, посмотрите, – говорил этот адъютант, глядя не на дальнее войско, а вниз по горе перед собой. – Это французы!
Два генерала и адъютанты стали хвататься за трубу, вырывая ее один у другого. Все лица вдруг изменились, и на всех выразился ужас. Французов предполагали за две версты от нас, а они явились вдруг, неожиданно перед нами.
– Это неприятель?… Нет!… Да, смотрите, он… наверное… Что ж это? – послышались голоса.
Князь Андрей простым глазом увидал внизу направо поднимавшуюся навстречу апшеронцам густую колонну французов, не дальше пятисот шагов от того места, где стоял Кутузов.
«Вот она, наступила решительная минута! Дошло до меня дело», подумал князь Андрей, и ударив лошадь, подъехал к Кутузову. «Надо остановить апшеронцев, – закричал он, – ваше высокопревосходительство!» Но в тот же миг всё застлалось дымом, раздалась близкая стрельба, и наивно испуганный голос в двух шагах от князя Андрея закричал: «ну, братцы, шабаш!» И как будто голос этот был команда. По этому голосу всё бросилось бежать.
Смешанные, всё увеличивающиеся толпы бежали назад к тому месту, где пять минут тому назад войска проходили мимо императоров. Не только трудно было остановить эту толпу, но невозможно было самим не податься назад вместе с толпой.
Болконский только старался не отставать от нее и оглядывался, недоумевая и не в силах понять того, что делалось перед ним. Несвицкий с озлобленным видом, красный и на себя не похожий, кричал Кутузову, что ежели он не уедет сейчас, он будет взят в плен наверное. Кутузов стоял на том же месте и, не отвечая, доставал платок. Из щеки его текла кровь. Князь Андрей протеснился до него.
– Вы ранены? – спросил он, едва удерживая дрожание нижней челюсти.
– Раны не здесь, а вот где! – сказал Кутузов, прижимая платок к раненой щеке и указывая на бегущих. – Остановите их! – крикнул он и в то же время, вероятно убедясь, что невозможно было их остановить, ударил лошадь и поехал вправо.
Вновь нахлынувшая толпа бегущих захватила его с собой и повлекла назад.
Войска бежали такой густой толпой, что, раз попавши в середину толпы, трудно было из нее выбраться. Кто кричал: «Пошел! что замешкался?» Кто тут же, оборачиваясь, стрелял в воздух; кто бил лошадь, на которой ехал сам Кутузов. С величайшим усилием выбравшись из потока толпы влево, Кутузов со свитой, уменьшенной более чем вдвое, поехал на звуки близких орудийных выстрелов. Выбравшись из толпы бегущих, князь Андрей, стараясь не отставать от Кутузова, увидал на спуске горы, в дыму, еще стрелявшую русскую батарею и подбегающих к ней французов. Повыше стояла русская пехота, не двигаясь ни вперед на помощь батарее, ни назад по одному направлению с бегущими. Генерал верхом отделился от этой пехоты и подъехал к Кутузову. Из свиты Кутузова осталось только четыре человека. Все были бледны и молча переглядывались.
– Остановите этих мерзавцев! – задыхаясь, проговорил Кутузов полковому командиру, указывая на бегущих; но в то же мгновение, как будто в наказание за эти слова, как рой птичек, со свистом пролетели пули по полку и свите Кутузова.
Французы атаковали батарею и, увидав Кутузова, выстрелили по нем. С этим залпом полковой командир схватился за ногу; упало несколько солдат, и подпрапорщик, стоявший с знаменем, выпустил его из рук; знамя зашаталось и упало, задержавшись на ружьях соседних солдат.
Солдаты без команды стали стрелять.
– Ооох! – с выражением отчаяния промычал Кутузов и оглянулся. – Болконский, – прошептал он дрожащим от сознания своего старческого бессилия голосом. – Болконский, – прошептал он, указывая на расстроенный батальон и на неприятеля, – что ж это?
Но прежде чем он договорил эти слова, князь Андрей, чувствуя слезы стыда и злобы, подступавшие ему к горлу, уже соскакивал с лошади и бежал к знамени.
– Ребята, вперед! – крикнул он детски пронзительно.
«Вот оно!» думал князь Андрей, схватив древко знамени и с наслаждением слыша свист пуль, очевидно, направленных именно против него. Несколько солдат упало.
– Ура! – закричал князь Андрей, едва удерживая в руках тяжелое знамя, и побежал вперед с несомненной уверенностью, что весь батальон побежит за ним.
Действительно, он пробежал один только несколько шагов. Тронулся один, другой солдат, и весь батальон с криком «ура!» побежал вперед и обогнал его. Унтер офицер батальона, подбежав, взял колебавшееся от тяжести в руках князя Андрея знамя, но тотчас же был убит. Князь Андрей опять схватил знамя и, волоча его за древко, бежал с батальоном. Впереди себя он видел наших артиллеристов, из которых одни дрались, другие бросали пушки и бежали к нему навстречу; он видел и французских пехотных солдат, которые хватали артиллерийских лошадей и поворачивали пушки. Князь Андрей с батальоном уже был в 20 ти шагах от орудий. Он слышал над собою неперестававший свист пуль, и беспрестанно справа и слева от него охали и падали солдаты. Но он не смотрел на них; он вглядывался только в то, что происходило впереди его – на батарее. Он ясно видел уже одну фигуру рыжего артиллериста с сбитым на бок кивером, тянущего с одной стороны банник, тогда как французский солдат тянул банник к себе за другую сторону. Князь Андрей видел уже ясно растерянное и вместе озлобленное выражение лиц этих двух людей, видимо, не понимавших того, что они делали.
18 сентября 1918 года, ровно 100 лет назад, родился будущий легендарный советский летчик и герой войны Виктор Васильевич Талалихин. Далеко не каждый человек удостаивается чести остаться в людской памяти и спустя целый век после своего рождения. Виктор Талалихин относится именно к таким людям, хотя и прожил он всего 23 года. Что это за возраст по сегодняшним меркам? Его ровесники только-только университеты заканчивают, а Виктор Талалихин в свои 23, трагически уйдя из жизни, получил всесоюзную известность. Ведь именно он одним из первых в советской авиации провел ночной воздушный таран, на своем истребителе И-16 атаковав немецкий самолет-бомбардировщик Heinkel He 111.
Это произошло в ночь на 7 августа 1941 года в небе над Москвой. Самолет лейтенанта И. Ташнера из 7-й эскадрильи 26-й бомбардировочной эскадры люфтваффе был сбит благодаря настоящему герою Талалихину. Наш И-16, в свою очередь, упал в лесу в районе деревни Степыгино (сейчас это городской округ Домодедово), а сам Виктор Талалихин, получивший ранение, тем не менее, смог спуститься в речку Северку и выжить. Впоследствии он провел еще несколько успешных боев, сбив пять немецких самолетов.
Виктор Васильевич Талалихин был самым обычным советским парнем – типичным представителем своего поколения, «сталинского». Именно «плюс-минус» ровесники Талалихина строили важнейшие объекты советской промышленности, несли на себе всю тяжесть индустриализации и коллективизации, героически сражались в годы Великой Отечественной войны. Виктор родился 18 сентября 1918 года в селе Тепловка Вольского уезда Саратовской губернии в рабочей семье. Взрослели тогда рано и уже в 1933 году, в пятнадцатилетнем возрасте, Виктор устроился рабочим на Московский мясокомбинат, где в следующем году окончил фабрично-заводское училище и затем работал шпикорезом и мясообвальщиком в сырьевом цехе.
Однако, как и многие парни его возраста, Витя Талалихин грезил небом и мечтал о романтичной и сложной профессии военного летчика. Ведь тогда, в 1930-е годы, был самый пик развития и популяризации советской авиации. Вся страна знала имена прославленных летчиков, а молодежь стремилась равняться на них и получать связанные с авиацией профессии. Не стал исключением и Виктор Талалихин, который тоже мечтал о карьере летчика, тем более, что в авиации к этому времени уже служили его два старших брата.
Уже в сентябре 1935 года он записался в планерный кружок мясокомбината – такие кружки в то время действовали при многих советских предприятиях. Ведь именно рабочий класс считался кузницей кадров для армии, флота, органов безопасности советского государства. В октябре 1936 г. комсомол дал Виктору Талалихину путевку в аэроклуб Пролетарского района Москвы, где молодой человек в июне 1937 года и совершил первый самостоятельный полет на самолете У-2. Все же уникальная система отбора и подготовки кадров была в Советском Союзе в сталинское время! Ведь любой рабочий паренек имел все шансы проявить свои способности и таланты и стать военным летчиком или подводником, конструктором ракет или разведчиком. На примере Талалихина мы видим, что планерные кружки существовали даже на таких сугубо гражданских предприятиях как мясокомбинат, и молодые рабочие имели возможность определиться с будущей профессией и, проявив склонность к летному делу, уже всецело посвятить себя авиации.
В декабре 1937 г. Виктор Талалихин поступил и в декабре 1938 г. окончил 2-ю Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков в Борисоглебске Воронежской области. Это военное учебное заведение было одним из первых, готовивших летчиков-истребителей, разведчиков и бомбардировщиков для Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного флота. В числе самых знаменитых выпускников школы был Валерий Павлович Чкалов и, конечно, молодые курсанты очень гордились тем, что им довелось учиться в «школе Чкалова», а в декабре 1938 года учебное заведение действительно переименовали в военное училище имени Валерия Чкалова.
Виктор Талалихин выпустился из Борисоглебской школы в звании младшего лейтенанта и с квалификацией летчика-истребителя. Он был распределен на должность младшего летчика в 3-ю авиационную эскадрилью 27-го истребительного авиационного полка ВВС Московского военного округа. В это время Виктор летал на И-153. Вскоре пришлось ему получить и первое боевое крещение – две эскадрильи полка перебросили на Карельский перешеек для участия в советско-финской войне, где включили в состав 152-го истребительного авиационного полка.
По официальным данным, во время советско-финской войны Виктор Талалихин, числившийся начальником связи 3-й эскадрильи 80-го авиаполка, совершил 47 боевых вылетов и лично сбил 3 самолета ВВС Финляндии, за что получил орден Красной Звезды. Однако в ряде современных публикаций этот эпизод в жизни прославленного летчика подвергается сомнению. Например, авторы публикации в «Совершенно секретно» ссылаются на документы авиационных частей, участвовавших в советско-финской войне. Согласно этим документам, 3-я эскадрилья, в составе которой служил Талалихин, не провела ни одного боя из-за того, что на том участке фронта, за который отвечал авиаполк, отсутствовала авиация противника. Но летчики эскадрильи, тем не менее, регулярно совершали боевые вылеты – только в качестве штурмовой авиации, подавляя огневые точки противника. Во время одного из таких вылетов погиб друг Талалихина младший лейтенант Гумар Аюпов. Именно благодаря действиям советских летчиков тогда была предотвращена гибель целой стрелковой дивизии и действовавшего вместе с ней оперативного полка войск НКВД.
После того, как весной 1941 г. Виктор Талалихин окончил курсы командиров звеньев, он был назначен командиром авиационного звена 1-й авиационной эскадрильи формирующегося 177-го истребительного авиационного полка. Это назначение не было неожиданностью – 177-м полком командовал Михаил Королев, сослуживец Виктора Талалихина по Финляндии. В июне 1941 года началась Великая Отечественная война. Младший лейтенант Виктор Талалихин, служивший в 177-м полку, входившем в состав 6-го истребительного авиационного корпуса Московской зоны ПВО, с первых месяцев войны стал принимать участие в боевых действиях.
Герой Советского Союза полковник авиации Марк Лазаревич Галлай, служивший в начале войны летчиком-истребителем 2-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи ПВО Москвы, вспоминал о Талалихине:
«Главное же, что запомнилось из беседы с этим спокойным, вежливым, серьезным пареньком, был, конечно, не его орден, а какая-то острая внутренняя нацеленность на то тяжелое дело, которое предстояло делать всем нам, - на войну. Разумеется, в нашем разговоре не фигурировали какие-либо торжественные декларации или пышные слова. Это выяснилось с первых же дней войны; лучше всего воюет не обязательно тот, кто в мирное время громче всех декларировал свою воинственность и жажду подвигов...».
Возможно, именно эти качества и позволили Талалихину пойти на очень смелый поступок – воздушный таран. Тут надо отметить, что воздушный таран – русское изобретение. Первым в мире на воздушный таран пошел штабс-капитан Петр Нестеров – прославленный русский летчик, автор знаменитой «мертвой петли». 8 сентября 1914 года в районе Львова Петр Нестеров направил свою машину на таран тяжелого австрийского самолета, которым управляли опытные летчики Франц Малина и барон Фридрих фон Розенталь. К сожалению, 27-летний штабс-капитан Нестеров погиб.
Первый в мире ночной таран также совершил наш военный летчик - 28 октября 1937 года в небе над Барселоной летчик-интернационалист Евгений Степанов (Эву Хеньо), сражавшийся на стороне испанских республиканцев, атаковал итальянский самолет - бомбардировщик SM-81. Интересно, что при проведении ночного тарана Евгений Степанов остался жив.
Во время Великой Отечественной войны первый воздушный таран провел в небе над аэродромом Млынов в районе Дубно советский летчик старший лейтенант Иван Иванов. 22 июня 1941 года, около 4:25 утра, Иван Иванов атаковал немецкий бомбардировщик. При проведении тарана 31-летний советский летчик погиб, но был посмертно представлен к званию Героя Советского Союза. Впрочем, в первый день войны было совершено еще несколько воздушных таранов - в 5:15 младший лейтенант Леонид Бутерин погиб в небе над Станиславом (ныне – Ивано-Франковск), атаковав немецкий «Юнкерс».
В 6 утра 22 июня еще один советский летчик, так и оставшийся неизвестным, протаранил на своем У-2 немецкий «Мессершмитт», а в 10 утра 22 июня летчик Петр Рябцев также протаранил немецкий самолет в небе над Брестом. Всего только в первый день Великой Отечественной войны советские летчики 19 раз таранили самолеты противника, а за все время войны пилоты советской авиации провели более 600 воздушных таранов. Во многом именно удивительный героизм советских летчиков позволил нам достойно противостоять люфтваффе в воздухе, хотя первоначально гитлеровская Германия и имела серьезные преимущества.
В ночь с 6 на 7 августа 1941 года командование полка получило сигнал тревоги, после чего истребитель И-16, который пилотировал младший лейтенант Талалихин, был поднят в воздух и вылетел на перехват вражеских самолетов, летевших на бомбардировку Москвы. Над деревнями Добрыниха и Щеглятьево Московской области Талалихин обнаружил следовавший на высоте 4800 м. самолет He-111 лейтенанта И.Ташнера.
Младший лейтенант Талалихин уверенно стал сближаться с вражеским бомбардировщиком. Поймав немецкий самолет в прицел, советский летчик открыл огонь, но и немец оказался не из простых – он мастерски увернулся и попытался оторваться от советского истребителя. В ответ Талалихин развернулся и снова открыл огонь по немецкому самолету. Лейтенант Ташнер, пилотировавший немецкий самолет, увеличил скорость и стал снижать свою машину. Талалихин опять ударил по немцу из пулемета и смог поразить правый мотор бомбардировщика.
Но Не-111 продолжал полет. У советского летчика, тем временем, кончились патроны и у Талалихина не оставалось иного выхода, кроме как пойти на таран. Стрелок бомбардировщика вел ответный огонь по советскому истребителю и Талалихин был ранен в руку, но не уклонился от тарана и, подойдя к хвосту немецкого самолета, нанес винтом по нему удар. Не-111 был сбит. Сам Талалихин выбросился из поврежденного истребителя с парашютом и попал в неглубокое озеро, где его увидели местные жители и помогли ему выбраться. В деревне Степыгино младшего лейтенанта перевязали, а затем доставили на У-2 в штаб полка. Там и стало известно о подвиге летчика. Советское командование тогда уделяло особое внимание подобным проявлениям отваги и доблести военнослужащих, поскольку пример Талалихина и многих других героев мог вдохновлять миллионы советских солдат и мирных граждан на фронтовые подвиги.
Уже 8 августа 1941 г. за совершенный таран младший лейтенант Виктор Талалихин был удостоен высокого звания Героя Советского Союза. 2 сентября 1941 года в Кремле председатель Президиума Верховного Совета СССР Михаил Калинин лично вручил младшему лейтенанту Талалихину грамоту о присвоении звания Героя Советского Союза, орден Ленина и медаль «Золотая Звезда». Примечательно, что И-16, на котором летчик совершил таран, был обнаружен лишь спустя 73 года после описываемых событий – в июне 2014 г., в лесном массиве в 20 км. от Москвы.
Получив самую высшую награду советского государства, младший лейтенант Талалихин продолжал нести службу в составе своего авиационного полка в должности заместителя командира авиационной эскадрильи. Когда командир эскадрильи, получив ранение, выбыл из строя, Талалихин стал исполнять обязанности комэска. Он провел еще несколько успешных воздушных боев. Но жизнь большинства летчиков – истребителей в первые годы войны была очень недолгой. Обычно летчик-истребитель погибал в пятом – шестом боевом вылете, летчик – штурмовик – в десятом боевом вылете. Воздушный таран был смертельным для каждого третьего летчика, решившегося на его применение, поэтому пойти на таран, особенно на ночной, означало рисковать очень серьезно. Каждый летчик, решавшийся на воздушный таран, с полным на то правом может быть назван настоящим героем.
Младший лейтенант Виктор Талалихин погиб в воздушном бою в небе над Подольском 27 октября 1941 года, спустя чуть более месяца после своего 23-летия. Уже после войны, в 1948 году, его навечно включили в списки 1-й авиационной эскадрильи 177-го истребительного авиационного полка. Как и ряд других выдающихся советских летчиков, Талалихин вошел в «пантеон» советских героев. Именем героя были названы улицы во множестве городов Советского Союза, небольшой город в Домодедовском районе Московской области, ряд школ, технологический колледж в Москве (в котором функционирует музей Виктора Талалихина).
Виктор Талалихин родился 18 сентября 1918 года в селе Тепловка, ныне Вольского района Саратовской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов неполной средней школы, затем фабрично заводское училище в Москве. Работал на мясокомбинате.
Юноше хотелось смелым, широким шагом идти по жизни с её неизведанными пока тропами и непокорёнными вершинами. Он как бы "примеривал" на себя различные социальные роли, профессии и призвания. Когда жадно читал книги, то завидовал и хотел подражать их героям и авторам. Бывая в театре, мечтал стать артистом. И даже предпринял такую попытку.
Тогда он учился в ФЗУ при Московском мясокомбинате. Как - то зашёл в клуб и узнал, что драмкружок готовит новый спектакль по пьесе А. Корнейчука "Платон Кречет". Всё шло у кружковцев хорошо, только вот с ролью старого врача не ладилось. Виктор долго не решался, но желание в конце концов пересилило. Краснея от смущения, он предложил ребятам взять эту роль себе. И 16-летний юноша довольно похоже перевоплотился в старого человека, вызвав всеобщее одобрение зрителей.
Но жизнь брала своё: вскоре Виктор твёрдо решил пойти по стопам своих старших братьев (Александр служил в авиации бортмехаником, а Николай был морским лётчиком). Однажды, прийдя домой, он сообщил родителям, что записался в аэроклуб...
Смелый и беспокойный, Виктор жаждал совершить что - то из ряда вон выходящее. Часто ему приходилось краснеть на комсомольских собраниях после очередных лихачеств. "Юноша прекрасно летает, но с жаром в голове" - так отзывался о нём инструктор аэроклуба.
Со временем Виктор стал умнее, он всё увереннее шагал в гору, постигая лётное мастерство. В 1938 году был призван в ряды Красной Армии и вскоре окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Служил в составе 27-го истребительного авиаполка Московского военного округа.
Зимой 1939 - 1940 годов лётчики 3-й эскадрильи полка, под командованием капитана Михаила Ивановича Королёва, участвовали в Советско - Финляндской войне. По словам однополчан, уже тогда Виктор никогда не терял самообладания в бою, принимал всё более смелые и логичные решения.
В один из морозных дней, выбежав с командного пункта, Королёв крикнул:
По самолётам!
Над аэродромом дымной дугой взлетела сигнальная ракета. В кабинах "Чаек" (так называли лётчики биплан И-153) - Королёв, Костенко, Талалихин, Ченский, Кохан.
Механики и мотористы отбросили маскировочные ёлочки. Подъезжает, круто тормозит стартёр. Мгновенно загудели моторы. От винтов в глубь леса стремится вихрь, нарушая покой высоких сосен и елей. Михаил Королёв с ведомыми Владимиром Ченским и Тимофеем Коханом вылетели на выполнение боевого задания. Вслед за ними поднялись Сергей Костенко и Виктор Талалихин.
И вот встреча... В воздухе появились вражеские самолёты, летевшие бомбить наши передовые позиции. Их было много. Комэск приказал своим лётчикам набрать высоту для атаки. "Чайки" стали занимать исходные позиции. Противник не сразу заметил советские истребители. Не успел он перестроиться, как сверху, сзади и сбоку на него обрушился мощный огневой удар.
Атака советских истребителей была молниеносной. Вражеские самолёты в панике бросились в разные стороны. Но не тут-то было! Советские "ястребки" преследовали их по пятам. Начались схватки. Сердце Виктора билось учащённо. Ещё бы! Первая встреча с врагом в воздухе!
Машины Талалихина и Костенко искусно настигли вражеский самолёт. Меткие выстрелы. Самолёт врага загорелся, стремительно падает, разваливается на части. Но это один. Другие вражеские самолёты упрямо кружатся над нашими огневыми позициями. Талалихин быстро наметил цель. Снова небо прочерчивается трассами пуль и снарядов. Бурный прилив радости овладел Виктором, когда он увидел второй горящий в воздухе самолёт противника. Это он сразил его из пулемётов.
Первый воздушный бой! Первая победа над противником в бою. Кто из лётчиков не запомнил такое событие на всю жизнь! Навсегда осталось оно в памяти и у Виктора Талалихина.
На самолёте И-153 Виктор Талалихин сражался зимой 1939 - 1940 годов.
Последний разворот "Чайки". Как с крутой стеклянной горы, скатилась она на поле аэродрома. Вылез Талалихин из кабины. Техники, мотористы, пилоты увидели на лице Виктора счастливую улыбку. Глубоко вдохнул в себя Виктор бодрящий морозный воздух.
Весёлый был денёк! - сказал он, но гул мотора заглушал слова.
Сколько? - спросил техник Константин Андреев. - Один? - И он показал большой палец.
Талалихин показал 3 пальца. Это означало, что лётчики эскадрильи уничтожили 3 вражеских самолёта.
А свой счёт открыл? - кричал в ухо Виктору Андреев.
Один! А ещё один на пару с Костенко! - ответил Талалихин, и лицо расплылось в добродушной улыбке.
Поздравляю! И тебя и всех лётчиков эскадрильи, - тряхнул техник руку Виктора. - Теперь ты обстрелянный пилот. Получил боевое крещение.
Вечером к Талалихину приставали друзья с расспросами, что и как было.
Первым открыл счёт наш командир. Потом я и Костенко сбили второй вражеский самолёт, - рассказывал Виктор. - Неожиданно я заметил вражескую машину в сторонке. Быстро развернулся и пошёл к нему. Он не принимает бой и пытается удрать от меня, пикирует. Даю полный газ. К земле падаем камнем. Вижу, противник маневрирует, полагая, чго я не успею вывести свою машину из пике и врежусь в землю. Но враг просчитался. Я снова оказался у него в хвосте. Дал очередь, другую, и вражеская машина, запылав, рухнула вниз. Вот и всё.
Командир эскадрильи Королёв в тот день был доволен пилотами.
Славно поработали! - говорил он. - И Талалихин отличился молодцом! Выдержка у него огромная.
Судя по рассказу самого Виктора, можно было подумать, что он переносил всё легко. На самом же деле уставал, изматывался он после каждого полёта так, что едва волочил ноги. Правда, он старался держаться, не показывал вида. После короткого "перекура" Виктор опять спешил к своей машине. Надо её проверить и быть готовым к вылету в любую минуту. Михаил Иванович Королёв глядит на Талалихина и улыбается. "Сколько же в нём энергии!" Был он доволен и другими молодыми соколами.
Новое боевое задание. Талалихин вылетел вместе с командиром эскадрильи на перехват вражеских бомбардировщиков. Неожиданно машина Королёва попала под ожесточённый огонь замаскированной финской зенитной батареи. Снаряды разрывались рядом с самолётом командира. Но Королёв неустанно преследовал вражеский бомбардировщик и, изловчившись, дал по нему длинную очередь. Самолёт задымил и свалился в штопор. Однако сзади на машину командира уже наседал другой самолёт противника. Он успел повредить машину Королёва, которая заколыхалась, словно щепка в реке.
Невзирая на смертельную опасность, Виктор ринулся на помощь. В тот момент им владела только одна мысль: во что бы то ни стало спасти своего командира, отвести от него вражеский огонь, принять атаку противника на себя! Помнил солдатскую мудрость: "Береги командира в бою, как голову свою". Талалихин начал маневрировать. "Только бы с хвоста не подобрался враг! - мелькнула мысль. - Надо быть внимательным".
Обернувшись, Талалихин заметил в хвосте вражеский "Фоккер", который преследовал нашего "ястребка". "Может подбить..." - забеспокоился Талалихин. Секунды решают исход боя. Виктор быстро перевёл истребитель в крутой вираж, приближаясь к "Фоккеру". Молниеносно атаковал врага, сбил его.
"Отведал нашего огонька? - торжествовал Виктор, глядя на падающий "Фоккер", весь объятый пламенем. - Теперь поскорее на свой аэродром".
Талалихин заметил, что мотор стал сбавлять обороты. До аэродрома оставалось 50 километров. Как назло, встречный ветер. Под крыльями самолёта - гранитные сопки, сосны, замёрзшие озера. Между сопками - узкие ущелья. Летел, едва не цепляясь за вершины леса.
"Добраться бы благополучно к своим", - думал Талалихин. Один за другим последовали развороты, и "ястребок" вышел на прямую, а потом заскользил по снежному покрову посадочной дорожки.
К самолёту подбежали лётчики Василий Романов, Сергей Костенко, техники Константин Андреев и Александр Чудецкий. Крепкие рукопожатия.
Командир Михаил Иванович Королёв особенно крепко пожал руку Талалихину.
Спасибо, Виктор Васильевич, за выручку в бою! Никогда не забуду. Смелый ты в воздухе! Туговато мне было, но ты выручил. - Потом полушутливым тоном спросил: - А ведь под обстрелом врага страшновато было, а? Не так ли?
Всякое было, - ответил Виктор и засмеялся. - Всё обошлось по-хорошему.
Через несколько дней с Талалихиным беседовали представители командования авиасоединения. Расспрашивали, как он решился на такой поступок. Талалихин пожал плечами, потом ответил:
Мне надо было спасти жизнь командира эскадрильи. А уж обо всём другом не приходилось думать...
С первых дней службы в 27-м истребительном авиационном полку Виктор познакомился с лётчиком Гумаром Аюповым. Они были ровесники. Быстро сошлись характерами, подружились. Их кровати в землянке стояли рядом. Весёлый, энергичный Аюпов нравился Талалихину своей простотой и прямодушием. Черноглазый, смуглый, порывистый татарин был влюблён в свою профессию воздушного бойца. На фронте дружба Виктора и Гумара ещё больше окрепла. Не одну ночь они провели в задушевных беседах, строя планы на будущее, вспоминая родных, товарищей детства и юных лет. Авиаторы говорили, что "Талалихина с Аюповым водой не разольёшь".
Шли фронтовые дни. Виктор и Гумар и в боевой обстановке находили время совершенствовать свои теоретические знания по авиации, проверяя их на практике. Но в боевой обстановке всего не предусмотришь...
Во время боя самолёт Гумара был настигнут вражеским снарядом. Машина упала на лёд озера Суана - Ярви. Наши пехотинцы видели, как падал самолёт, побежали к озеру, нашли лётчика и доставили в медсанбат, расположенный в густом сосновом лесу. Гумар был тяжело ранен в голову и грудь. Очнулся он лишь на госпитальной койке. Лётчику была сделана операция. Звенело в висках, нестерпимо болела голова. Гумар чувствовал себя усталым, обессиленным.
Наутро в воздухе послышался гул неприятельских самолётов. Загрохотали разрывы бомб в расположении наших тыловых частей. Несмотря на то, что с воздуха ясно были видны красные кресты, противник сбрасывал бомбы и на госпиталь. Многие медицинские работники и раненые воины погибли. Осколком бомбы был убит и Гумар Аюпов. Приуныли в тот день лётчики и авиационные специалисты эскадрильи. Не стало в их дружной семье боевого, смелого, отважного лётчика, замечательного товарища. Больше всех переживал гибель Аюпова Виктор Талалихин. Похоронили Аюпова на окраине соснового леса, в братской могиле. Её украсили венками из зелёных елей. Над свежим могильным холмом, увенчанным столбиком с пятиконечной звездой, отзвучал троекратный салют.
Боевые действия продолжались. Природные условия Карельского перешейка затрудняли движение и маневрирование наших войск. Лётчики помогали артиллеристам разрушать опорные пункты, линию Маннергейма. Зимние дни короткие. В 10-м часу наступал рассвет, а после 15:00 начинало смеркаться. И всё же советские авиаторы успевали производить по 3 - 4 вылета в день, а иногда и больше.
На второй день после гибели Гумара Аюпова 6 наших истребителей, ведомые М. И. Королёвым, вылетели на передний край обороны. В этой группе был и Виктор Талалихин. Только что вылетели и сразу вступили в воздушную схватку с 12 самолётами противника. Двойное превосходство противника! Но это не смутило советских лётчиков, которые, имея преимущество в высоте, ринулись в атаку. Жарко стало в небе. Неожиданность и смелость маневра дали свои результаты. С первого же захода ведущий группы капитан М. Королёв поджёг вражеский самолёт. Строй противника был нарушен. Он стремился уйти от преследования, но не тут-то было. Сделав резкий маневр, Талалихин и Костенко атаковали правую четвёрку "Фоккеров". Расстояние между самолётами с каждой секундой сокращалось. Виктор нажал на гашетку пулемёта, и самолёт противника задымил, стремительно падая на землю.
Это за смерть Гумара! - воскликнул Виктор.
К вечеру был ещё один вылет наших истребителей. В течение дня лётчики сбили 3 вражеских самолёта и благополучно возвратились на свой аэродром.
Получены свежие центральные газеты. В них был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении славных защитников Родины орденами и медалями. В числе награждённых за доблесть и мужество командир эскадрильи М. И. Королёв, лётчики В. В. Талалихин, В. А. Романов, Т. П. Кохан, В. Н. Ченский, С. Ф. Костенко, воентехники К. М. Андреев и А. П. Чудецкий.
На Карельском перешейке Виктор Талалихин совершил 47 боевых вылетов, сбросил десятки бомб на вражеские аэродромы, склады с боеприпасами и горючим, на автоколонны. В воздушных боях сбил лично и в группе с товарищами 4 самолёта противника. Орден Красной Звезды украсил его грудь. Кроме того, командующий армией прислал В. В. Талалихину и его погибшему другу Гумару Аюпову благодарность за отличное выполнение боевых заданий.
13 марта 1940 года радио разнесло по всему миру весть о том, что военные действия между Советским Союзом и Финляндией прекращены. А назавтра аэродром опустел. Улетели соколы...
Летом 1940 года командование предоставило Талалихину отпуск для отдыха. Он приехал в Москву к родителям, не видевшим его 1,5 года. Он прожил у них около месяца. К концу его отпуска приехал брат Николай. Вместе они побывали на мясокомбинате, в цехах, где раньше работали. Виктор рассказывал рабочим о боевых действиях лётчиков на фронте, призывал к упорной работе.
Весной 1941 года Талалихин с отличием окончил курсы командиров авиазвеньев и получил назначение во вновь формируемый 177-й истребительный авиаполк. Аттестация, выданная курсамми усовершенствования лётного состава, гласила:
"В. В. Талалихин летать любит... Летает смело... В воздухе энергичен, сообразителен. Хорошо летает на истребителях И-153 и И-16. Может быть допущен к инструкторским полётам... Достоин продвижения по службе на должность командира звена..."
Прибыв в полк, Виктор встретил там старого фронтового друга и бывшего командира эскадрильи 27-го ИАП - майора М. И. Королёва, который теперь командовал 177-м авиаполком.
Талалихин попал в 1-ю эскадрилью. Комэск В. В. Гугашин был опытным лётчиком. Он участвовал в воздушных боях против японских захватчиков в районе реки Халхин - Гол летом 1939 года. Товарищи, знавшие его по службе, говорили: "Рождён для авиации. Врождённый талант!"
Комиссар полка был Н. Л. Ходорев, так же участник боёв у реки Халхин - Гол. Лётчики с восторгом смотрели на него комиссара - высокого, ладного. У него были поседевшие виски, зоркий взгляд голубовато - серых глаз. На груди - орден Красного Знамени, полученный за боевые дела в Монголии.
|
В лице своего комиссара они видели ближайшего помощника, умного советчика, искреннего друга. Знали они и то, что он является замечательным лётчиком. Личным примером в воздушных схватках с врагом комиссар вдохновлял на смелые, глубоко продуманные действия, проявляя образцы стойкости и мужества.
И в быту Ходорев был очень добрым, старался глубже проникнуть в душу каждого воина, помочь словом и делом. Всегда был с людьми. "Кабинетом" ему служили аэродром, кабины самолётов. Там вся его жизнь как на ладони - хлопотливая, напряжённая.
С началом Великой Отечественной войны лётчики 177-го истребительного авиационного полка защищали небо Москвы с юго - западного направления. Талалихин был командиром звена, затем заместителем командира эскадрильи.
Лётчики 177-го ИАП, в котором служил Талалихин, открыли боевой счёт по уничтожению вражеских самолётов ночью 25 июля. Перистые облака плавали на большой высоте. Луна, как бы купаясь в них, то скрывалась, то снова появлялась. Ночники - пилоты дежурили в кабинах своих "ястребков".
Майор М. И. Королёв, окинув взглядом небосвод, заметил, обращаясь к комиссару Н. Л. Ходореву:
Небо не за нас. Гитлеровцам облака на руку, чтобы прятаться и удирать от наших "ястребков".
В первый налёт фашистов на Москву небо было тоже не ахти какое чистое, а всё же наши лётчики на подступах к столице сбили более двух десятков вражеских машин. - ответил комиссар. - Фашисты получили по зубам и ещё получат.
В это время на командном пункте раздался телефонный звонок. Королёв взял трубку. Разговор был краток. С запада приближались фашистские бомбардировщики, значит, будь готов к встрече. Аэродром мгновенно ожил.
Командир 2-й эскадрильи капитан Иван Самсонов получил приказ лететь на перехват. Лётчики немедленно взмыли в воздух. Прожекторы уже прощупывали небо. Вдруг лучи светового поля скрестились, и Самсонов увидел, как в точке их скрещения заблестел самолёт. Это был Ju-88. Самсонов набрал нужную высоту и, заняв выгодную позицию, молниеносно атаковал врага. Очередь трассирующих пуль пронзила "Юнкерс". Он вспыхнул и, оставляя за собой чёрный шлейф, упал на землю.
В этом отражении фашистского налёта на Москву участвовали так же и другие лётчики полка. Приказом командующего Московской зоны противовоздушной обороны за умелое отражение фашистских бомбардировщиков была объявлена благодарность следующим лётчикам 177-го ИАП: М. И. Королёву, Н. Л. Ходореву, В. В. Гугашииу, И. Д. Самсонову, А. С. Тадеушу, В. В. Талалихину, И. 3. Тяпину и Г. 3. Финогенову.
В последних числах июля 1941 года для Талалихина началась новая боевая жизнь на фронте. Его назначили заместителем командира 1-й эскадрильи. Вскоре командир эскадрильи капитан В. В. Гугашин вышел из строя. Виктору пришлось продолжительное время исполнять его обязанности. Увеличился объём работы и забот. Раньше он отвечал за боевую и политическую подготовку людей звена, а теперь в его подчинении стало 4 таких единицы.
В эскадрилье знали Талалихина как требовательного, волевого командира и в то же время чуткого, внимательного товарища, умеющего найти пути к сердцу лётчика. Прежде чем распорядиться, принять решение, сделать вывод, он всегда старался вникнуть в суть дела. Подчинённые выполняли его приказы, понимая смысл того, что им поручено.
Однажды ранним августовским утром Талалихин получил приказ звеном вылететь в район Малоярославца, где расположились автоколонны противника. Истребители, оторвавшись от земли, взяли курс в заданный район. Бреющий полёт. Быстро мелькают овраги, перелески, деревни. Вдалеке, за синеватой дымкой показались очертания крупного населённого пункта, раскинувшегося по обеим сторонам Варшавского шоссе.
День сулил быть ненастным, с низкой облачностью. Первые лучи восходящего солнца вскоре исчезли. Найти автоколонну противника в такую погоду трудно. Но боевой приказ надо выполнить во что бы то ни стало. Талалихин зорко всматривался на землю. Сквозь туман под крылом самолёта продолжали мелькать деревни, реки, озёра, колхозные поля. Вот и пункт, указанный разведкой. Машины Талалихина пронеслись над ним раз, два, но вражеской колонны не обнаружили. Очевидно, она замаскировалась в деревне или продвинулась дальше.
Истребители кружили над селом, расположенным между двумя холмами. И лётчикам удалось заметить замаскировавшуюся на краю деревни вражескую автоколонну. Спикировав, лётчики обстреляли пулемётным огнём автоколонну от головы до хвоста. Несколько вражеских машин запылало. По "ястребкам" ударили зенитки. Маневрируя, Талалихин и его боевые друзья продолжали уничтожать врага, а потом быстро скрылись.
На другой день Талалихин вылетел в паре с Петром Фунтовым на "свободную охоту". На этот раз небо было безоблачно, и солнечные лучи тысячами искр дробились на плоскостях самолётов. Вдруг Виктор замечает вражеский Ме-109. Сманеврировав, Талалихин внезапно обрушил огонь на врага. Фашистский лётчик резким разворотом пытался уйти из - под огня. Используя своё преимущество, Виктор упорно преследовал врага, бил по нему короткими очередями из пулемётов. Фашистский стервятник в бессильной ярости метался из стороны в сторону, затем спикировал. Но и Талалихин пошёл в пике. Через какую-то долю минуты, когда вражеский самолёт стал выходить из пике, чтобы перейти на бреющий полёт, Виктор дал меткую очередь. Вражеский самолёт задымил и рухнул на землю. "Текущий счёт" полка пополнился ещё одной сбитой машиной врага.
На "охоту" вылетали и другие авиаторы. За неделю лётчики 1-й эскадрильи сбили в воздушных боях 5 вражеских самолётов.
В ночь с 5 на 6 августа Талалихин опять вылетел в зону патрулирования. Луч прожектора нащупал вражеский бомбардировщик. Ослеплённый противник заметался по небу, пытаясь скрыться в темноту. Не заметил он приближения советского "ястребка". Почти вплотную подлетел Талалихин, нажал гашетки пулемётов. От плотного огня "Юнкерс" вспыхнул и камнем свалился вниз...
В ночь на 7 августа 1941 года младший лейтенант В. В. Талалихин в воздушном бою под Москвой (недалеко от деревни Кузнечики, район Подольска), в 23 часа 28 минут таранил вражеский дальний бомбардировщик "Хейнкель-111". [ Долгое время считалось, что это был первый ночной таран в небе Москвы, однако это не совсем так - ещё 29 Июля лётчик 27-го авиаполка П. В. Еремеев на истребителе МиГ-3 таранным ударом сбил бомбардировщик Ju-88. Это и был первый ночной таран в московском небе. Указом Президента Российской Федерации от 21 Сентября 1995 года П. В. Еремееву посмертно присвоено звание Героя России ].
Та ночь была светлая, лунная, тихая. На небе ни облачка, а от нагретой солнцем земли пахло поспевающими яблоками и свежескошенной травой. На окраине Москвы лётчики противовоздушной обороны несли ночное дежурство, готовые в любую минуту подняться по приказу в небо, И такой приказ поступил. На подступах к столице замечена эскадрилья вражеских бомбардировщиков с тоннами смертоносного груза. Наши истребители взмыли в небо. Заместитель командира эскадрильи 177-го авиаполка Виктор Талалихин, получивший ласковое прозвище "Малыш" за невысокий рост и мальчишеский задор, обнаружил врага на высоте 4800 метров и ринулся наперерез.
Двухмоторный немецкий "Хейнкель-111" уклонился от лобового столкновения и, видно дрогнув от неожиданного напора, тут же повернул "оглобли" назад. Талалихин на своём "ястребке" продолжил преследование. Немец искусно маневрировал, не решаясь принять бой. "Малыш" атаковал врага 6 раз. Один мотор удалось вывести из строя. Когда кончились боеприпасы, Талалихин принял решение: "Иду на таран!" Понимал ли он, что это смертельный номер? Конечно понимал! А о чём он тогда думал? О том, что "...если погибну, так один, а фашистов в бомбардировщике - четверо". Один против четверых... Так мы воевали в первые месяцы войны.
Виктор подобрался сзади к бронированному "Хейнкелю", чтобы ударить винтом по хвосту и... правую руку обожгло огнём: немец ударил из пулемёта по нашему "ястребку". Ранение не остановило молодого лётчика: всю тяжесть своей боевой машины он обрушил на вражеского бомбардировщика. Раздался страшный треск. "Ястребок" перевернулся вверх колесами, но это не помешало раненому Талалихину отыскать парашют, отстегнуть ремень и выброситься из падающего самолёта. Пока длился затяжной прыжок, он успел заметить, как разрасталось пламя вокруг протараненного им "Хейнкеля", как он взорвался в воздухе и рухнул вниз.
Талалихин приземлился на болото, возле деревни Мансурово (район нынешнего аэропорта "Домодедово"). Местные колхозники, наблюдавшие за ночным боем, помогли лётчику выбраться из воды, обогрели, накормили, перевязали раненую руку и снарядили колхозную подводу, чтобы отправить лётчика в часть. По прибытии он тут же пересел на мотоцикл и помчался отыскивать место падения сбитого им бомбардировщика. Возле берёзовой рощи догорали обломки "Хейнкеля". Тела его экипажа были разбросаны в 100 метрах от самолёта...
Командир экипажа "Хейнкеля" - 40-летний подполковник, награждённым Железным Крестом за боевые действия против Польши в 1939 году. На левом рукаве кителя - эмблема за успешные бомбардировки Нарвика.
Виктор Талалихин у сбитого им бомбардировщика Heinkel Не-111.
Уже на следующий день, 8 августа 1941 года, Виктору Талалихину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Ему было всего 22 года.
"В ночь с 6 на 7 августа во время очередной попытки фашистских самолётов прорваться к Москве 23-летний лётчик - истребитель младший лейтенант орденоносец Виктор Талалихин геройски атаковал и протаранил вражеский бомбардировщик "Хейнкель-111". На снимке слева - протараненный и сгоревший стервятник и убитые фашистские лётчики. Среди них гитлеровский подполковник - матерый убийца, имевший отличия и награды. На снимке справа - фашистские молодчики этого экипажа, сфотографировавшиеся у своего самолёта незадолго до их попытки прорваться в Москву, где они нашли свой бесславный конец (снимок найден у одного из убитых фашистских лётчиков)".
|
Ранение заставило его задержаться на земле, а он рвался в небо, которое разрывалось от грохота вражеской авиации, - немцы рвались к Москве. 28 сентября в Колонном зале Дома Союзов состоялся антифашистский митинг молодёжи. На нём выступил Талалихин. Заключительные слова его речи были встречены бурными аплодисментами: "Я клянусь и всех моих сверстников призываю грудью встать на Защиту нашей юности, на защиту чести и свободы нашей Родины!"
После недолгого лечения он снова в строю. Проявляя высокое лётное мастерство и творчество в тактике ведения воздушного боя, показывая пример ратной доблести и товарищеской взаимовыручки, в последующих боях уничтожил ещё 5 самолётов противника лично и 1 в группе. Только в октябре на его счету было 3 победы - 13-го числа он сбил 2 бомбардировщика Не-111, а 15-го - многоцелевой самолёт Ме-110.
В один из октябрьских дней 1941 года 10 "Мессеров" появились над линией фронта в районе патрулирования наших истребителей. Расчёт врагов заключался в том, чтобы связать боем советские истребители и дать возможность "Юнкерсам" нанести бомбовый удар с воздуха по переднему краю линии фронта наших поиск.
Над горизонтом висели тучи, когда Талалихин вёл группу истребителей над передним краем линии фронта. В облаках советские лётчики заметили группу немецких бомбардировщиков. Талалихин, как бы соскользнув с облака, сразу атаковал ведущего группы противника. Боевые друзья Виктора - лётчики Фунтов, Фролов, Даниленко, Купава, Турков открыли ураганный огонь по фашистам. Длинными очередями прошили фюзеляж одного из бомбёров. Он уже валился на крыло, когда из - за облаков вынырнули "Мессеры". Они атаковали наших истребителей. Но советские лётчики нажали на гашетки. Огонь обратил врагов в бегство. От метких пулемётных очередей лётчика Фунтова задымился ещё один вражеский бомбардировщик. Остальные фашистские самолёты удирали.
Уничтожив 2 бомбардировщика и обратив остальные вражеские машины в бегство, Талалихин и его ведомые возвращались на свой аэродром. Но едва "ястребки" развернулись, как впереди вырос "Хейнкель-111". Талалихин и его ведомые молниеносно атаковали врага. Преследуемая непрерывным огнём, фашистская машина пошла на снижение. Попытки оторваться от советских истребителей врагу не удалась. "Хейнкель" приземлился на опушке леса. Один фашистский лётчик был тяжело ранен и взят в плен, остальные 3 были мертвы.
Это была крупная победа Талалихина и его ведомых. Но вскоре она омрачилась трагической гибелью лётчика Даниленко. Гибель друга глубоко потрясла Талалихина и всех авиаторов полка. Лётчики решили отомстить врагу за гибель своего боевого товарища.
Хмурое осеннее утро. Тучи над лесом опустились так низко, что, казалось, касаются макушек деревьев. И ветер студёный. Подготовка самолётов к боевым вылетам закончена. У командного пункта выстроились летчики. Приказ отдан. Мгновенно всё пришло в движение. Взвилась сигнальная ракета. Самолёт за самолётом поднялись в воздух. Первыми взлетели Виктор Талалихин и его ведомые Александр Печеневский и Пётр Фунтов. За ними - Иван Самсонов, Владимир Самодуров, Александр Тадеуш, Иван Тяпин, Пётр Мышинский. Машины, описав полукруг над аэродромом, улетели на запад, на передний край обороны. Девятку вёл командир полка.
Наши истребители заметили, что впереди, над сверкающей огневыми вспышками линией фронта, появились 6 бомбардировщиков противника. Они летали по кругу, пикировали, сбрасывая бомбы на наши боевые порядки. Лётчики Талалихин и Самсонов быстро набрали высоту и скрылись за верхней кромкой облаков. Остальные истребители пошли на сближение с противником. Атака была неожиданной для врага. Строй вражеских самолётов сразу же рассыпался. А в этот момент Талалихин из - за облаков обрушился на одного из врагов. Точные пулемётные очереди вогнали бомбардировщик в землю.
Вторая группа, возглавляемая лётчиком Иваном Тяпиным, непрерывными атаками заставила фашистов беспорядочно сбросить бомбы куда попало. В этом бою лётчики полка уничтожили ещё 2 вражеских самолёта.
К вечеру на аэродром прилетел командир авиационного корпуса Полковник И. Д. Климов. Предстояло выполнить новую боевую задачу.
С взлётной полосы поднялись в воздух 9 истребителей под командованием Королёва. Слитный гул в небе. "Ястребки" стремительно летели точно к цели. Над районом боевых действий наших наземных войск встретили 20 вражеских бомбардировщиков и 12 истребителей. Лично уничтожив ведущего фашистской группы, Королёв со своими ведомыми искусным маневром разбил и боевые порядки противника. Тут же наши лётчики начали наносить по врагу сокрушительные удары со всех направлений. Казалось, что в воздухе было не 9 советских истребителей, а во много раз больше.
Немецкие лётчики, ошеломлённые внезапными ударами, растерялись и повернули вспять. Однако наши истребители непрерывно преследовали их. В тот день 9 советских истребителей сбили 5 вражеских самолётов.
Приземлившись на аэродроме, Талалихин, подводя итоги боя, говорил лётчикам эскадрильи:
По оценке командира полка, стреляли мы удачно, хорошо справились с заданием. Но сегодня для нас этого мало. Ведь у нас были и упущения, и неполадки. Если их немедленно не устранить, то они могут перерасти в серьёзные недостатки.
И Талалихин разобрал действия каждого летчика эскадрильи в бою. Лётчики внимательно слушали замечания своего любимого командира. В последующие дни и ночи в сражениях с врагом старались не допускать промахов.
Однажды один из ведомых Талалихина - лётчик Печеневский - увлекшись индивидуальным боем с "Мессершмиттом", оторвался от группы и забыл про опасность. В решающий момент Талалихин быстро пришёл на выручку. Вдвоём они одержали победу. Возвратившись на аэродром, Талалихин собрал лётчиков звена и потребовал, чтобы каждый лётчик в любой обстановке соблюдал высокую организованность, дисциплинированность, постоянно помнил о взаимной выручке в бою.
Был и ещё случай с Печеневским. Не заметил он вражеский бомбардировщик, а Талалихин заметил и начал преследовать врага.
Крепко попало мне за промашку, - рассказывал Печеневский друзьям. - Талалихин мне говорил: "Когда ты в воздухе, то обязан всё видеть". Я пытался ему объяснить, что, мол, не заметил". А он в ответ: "Что значит "не заметил" ? Нужно первым обнаружить противника, сблизиться, атаковать. Иначе получится плохо, если противник первым тебя заметит". Урок этот я усвоил твёрдо.
Однажды после воздушного боя Талалихин возвращался на свой аэродром один, как это часто бывало после горячей схватки с противником. Вдруг он заметил, что его преследуют 2 "Мессера". Талалихин посмотрел па часы и приборы "ястребка". "Что ж! - подумал он. - Горючее и боеприпасы есть. Можно встретиться с врагом". Решил пойти на сближение с противником. Но "Мессерам" удалось зайти в хвост нашему "ястребку". Обстановка усложнилась.
Доли секунды решили исход боя. Смекалка и выдержка помогли Талалихину удачно сманеврировать. Ловко спикировал в момент, когда враги на большой скорости преследовали Талалихина. Убрав газ, "ястребок" резко уменьшил скорость. Фашистские лётчики, не ожидавшие такого маневра, проскочили вперёд, а Талалихин снова дал газ, рванулся вперёд и очутился в хвосте у одного "Мессера". Дал по врагу пулемётную очередь, вторую, третью... И задымил враг, рухнул вниз. А другой "Мессер" скрылся, не желая состязаться с советским лётчиком.
27 октября 1941 года 6 истребителей под командованием Талалихина вылетели на прикрытие наших войск в район деревни Каменки, на берегу Нары (85 км западнее Москвы). При подходе к немецкому аэродрому их встретила девятка Ме-109. Талалихин сбил один "Мессер" лично, а другой - в паре с ведомым Александром Богдановым. Но пулемётная очередь пришлась и по кабине его истребителя. Талалихин был тяжело ранен в голову и вскоре чёрный столб дыма отметил место падения его машины...
Виктор Васильевич Талалихин похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды. Отважный лётчик навечно зачислен в списки воинской части.
В городе Подольске после войны ему поставлен величественный памятник (фото слева), а в Москве - бюст. Его именем названы также улицы в городах: Калининград (Московской области), Волгоград, Борисоглебск и многих других. Одно из судов Министерства Морского Флота России носит имя Героя.
В одной из старых (ещё Советских времён) книг мною была обнаружена фотография неизвестного лётчика, изображённая внизу. Надпись под ней гласит: "Так в годы Великой Отечественной войны советские пилоты - асы отмечали свои победы над врагом". На снимке - Герой Советского Союза с кубиками лейтенанта. Техник рисует 10-ю звёздочку... Ещё одна звезда видна (хотя и с трудом) под рукой техника... Не берусь утверждать, что это Талалихин, однако сходство с другими его фотографиями довольно большое (смотрите фото вверху справа).
* * *"НЕСКОЛЬКО СЛОВ О БОЕВЫХ ТОВАРИЩАХ В. В. ТАЛАЛИХИНА
Утро следующего дня (после похорон Виктора Талалихина) было холодное, ветреное. Небосвод обложен сплошными тучами. На командном пункте собрались лётчики. Лицо командира полка майора М. И. Королёва озабочено, густые брови нахмурены.
Никудышная погода! - сказал он сердито. - Но воевать будем. Получена радиограмма. Фашисты наседают... У них подходят свежие подкрепления...
Королёв указал на карте пункты. Лётчики сделали пометки на своих картах.
В сердце лётчика Александра Печеневского ещё больше закипела ненависть к врагу. Вспомнил Печеневский прошедший день, похороны Талалихина, последнее прощание с боевым другом... Ещё вчера ночью Печеневский прикрепил в кабине своего истребителя портрет Виктора, вырезанный из газеты. Так же сделали лётчики Александр Богданов, Иван Тяпин и Пётр Фунтов.
С командного пункта лётчики спешно направились к самолётам. Через несколько минут Печеневский на своём "ястребке" был в воздухе и патрулировал вблизи населённого пункта Тарутино. В группе были лётчики Пётр Кротов и Иван Тяпин.
Вскоре они обнаружили 7 "Мессеров". Печеневский, подав сигнал товарищам, устремился в атаку на 2 вражеских истребителя, открыв по ним огонь. С первой же очереди сбил фашистский самолёт. Однако и сам попал под огонь противника. Справа, совсем рядом засверкали огненные трассы. Печеневский стойко выдержал превосходящие силы врага, не вышел из боя до тех пор, пока не подоспели его боевые друзья Тяпин и Кротов.
А через 2 дня утром лётчики Печеневский, Тяпин и Савостьянов патрулировали в небе недалеко от деревни Каменка, где погиб Виктор Талалихин. Здесь в воздушном бою наши лётчики сбили 3 вражеских самолёта Ме-109.
И так каждый день советские лётчики мстили врагу за смерть своего боевого товарища.
9 октября 1942 года Печеневского вызвали на командный пункт полка. Сюда же прибыли лётчики Василий Артёмов, Эдуард Наливайко и Николай Фролов. Перед лётчиками, во главе с Печеневским, командование поставило задачу - не допускать вражеские бомбардировщики к железнодорожной станции Великие Луки. В то время там находилось несколько наших эшелонов с военными грузами.
Приказ командира полка был понятен. Печеневский продумал план выполнения приказа, посоветовался с ведомыми.
Нам придётся встретиться с большой группой бомбардировщиков, с сильным прикрытием истребителей, - говорил Печеневский. - Маневры врага знаете, так же как и уязвимые места фашистов.
Он обрисовал возможные боевые схватки с "Хейнкелями" и "Мессерами", расставил своих лётчиков с учётом их боевого опыта.
Самолёты на старте. Взвилась сигнальная ракета. Истребители поднялись. Набрав достаточную высоту, Печеневский внимательно всматривался в воздушные просторы. Рядом лётчики Артемов, Наливайко и Фролов. Патрулируя под нижней кромкой облаков, Печеневский обнаружил на высоте 500 метров группу Ju-88. Принял решение - всей четвёркой атаковать врага. Атаку поддержало звено истребителей другой нашей лётной части. Завязался жаркий бой. Печеневский взял на себя расправу с ведущим вражеским бомбардировщиком. "Ястребок" Печеневского устремился на сближение с врагом. Однако тот, маневрируя и прикрываясь облачностью, продолжал упорно вести свою группу на станцию Великие Луки. До станции оставались считанные километры. Через пару минут фашисты могут сбросить бомбы. Печеневокий непрерывно атаковал противника, но... иссякли боеприпасы. Что делать?
Лётчик, верный своему воинскому долгу, принял решение - уничтожить врага тараном, как сделал это его друг Виктор Талалихин. Сблизившись с бомбардировщиком, Печеневский хотел винтом своего истребителя "отрубить" хвостовое оперение самолёта противника. Но фашист, разгадав замысел советского пилота, успел увернуться. Тогда Печеневский с молниеносной быстротой сделал вторую попытку таранить врага.
Подлетев снизу под крыло "Юнкерса", плавно взял ручку управления на себя и отрубил винтом крыло фашистского самолёта. Стервятник резко накренился и в 15 километрах от вокзала Великие Луки свалился на землю. Самолёт Печеневского от удара утратил управляемость. На малой высоте лётчик сумел выпрыгнуть с парашютом.
Пока Печеневский гонялся за ведущим вражеским бомбардировщиком, лётчики Артёмов, Наливайко и Фролов вели бой с другими самолётами противника. В неравном бою они сбили 2 бомбардировщика. Остальные машины врага улетели, не достигнув цели. Фашистам не удалось прорваться к станции Великие Луки. Наши лётчики блестяще выполнили приказ командования.
Это был уже второй таранный удар в 177-м авиационном полку. О подвиге отважного лётчика А. Д. Печеневского быстро узнали во всех воинских частях, о нем рассказывали красноармейские газеты. Поэтесса Анна Херсонская посвятила его подвигу вдохновенные строки.
Таран - оружие отважных, боевой приём, который ввели в практику и использовали советские лётчики. Родоначальником таранного боя является замечательный русский военный пилот Пётр Николаевич Нестеров. В воздушном бою в Сентябре 1914 года он протаранил колёсами своего самолёта вражеский аэроплан "Альбатрос".
История Великой Отечественной войны хранит немало примеров того, как отважные советские соколы, стремясь во что бы то ни стало победить врага, применяли таран. Советское Информбюро часто сообщало о таранных ударах. Ненависть к врагу, воля к победе, упорное стремление по зову Коммунистической партии и Советского правительства разгромить противника - вот что вдохновляло советских лётчиков на героические подвиги во имя Родины.
Защитникам Москвы памятен ночной воздушный бой, в котором участвовал комсомолец лейтенант В. А. Киселёв. Он сразился с фашистским бомбардировщиком. Подлетев к нему поближе, несмотря на непрерывный огонь врага, Киселёв дал пулемётную очередь по левому мотору противника. Из мотора повалил дым, вырвались языки пламени. Но бомбардировщик продолжал отстреливаться, маневрировал, пытаясь выскользнуть из луча нашего прожектора. Это ему на какое-то время удалось. Но Киселёв не отставал, хотя его машина была повреждена и теряла скорость.
Лётчику обожгло лицо. Киселёв нажал на гашетки. Пулемёты молчали, патроны израсходованы. "Не упущу врага! - сказал себе Виктор Киселёв. - Буду действовать, как Талалихин". Через 2 - 3 секунды машина Киселёва врезалась в бомбардировщик. Лётчик выпрыгнул с парашютом. Вражеский бомбардировщик и наш "ястребок" рухнули на землю. Вскоре командир, комиссар полка и лётчики поздравляли Виктора Киселёва с победой.
Смелый подвиг совершил также лётчик Алексей Катрич, таранив самолёт противника. Это было недалеко от Москвы. Расстреляв все боеприпасы, Катрич расчётливо сближался с бомбардировщиком. Удар был точным. Потеряв управление, бомбардировщик клюнул носом и свалился на землю. Но советский истребитель, протаранив врага, круто спикировал. Лопасти винта были повреждены, и машину трясло. Катрич не растерялся. Используя большой запас высоты, он мастерски направил "ястребок" на свой аэродром и благополучно совершил посадку. Через день последовал указ Президиума Верховного Совета Союза ССР: "За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко - фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство присвоить звание Героя Советского Союза лейтенанту Катричу Алексею Николаевичу..."
 А. Н. Катрич, 1942 год.
|
В листовке "Искуснейший высотный таран", разосланной советским воинам, говорилось:
"Герою Советского Союза молодому лётчику Московской зоны ПВО Алексею Катричу принадлежит один из самых искусных воздушных таранов. Страстность и горячность молодости сочетаются в Катриче с рассудительностью и осторожностью. Когда в одном из воздушных боёв у него вышли патроны, он решил пойти на таран.
Катрич не торопясь, осторожно зашёл в хвост самолёта противника. Немецкого стрелка он предусмотрительно уничтожил заранее и точно рассчитал удар. Катрич решил ударить по рулям вражеского самолёта самыми концами лопастей винта. Удар был точен. Немецкий самолёт врезался в землю. На машине Катрича были повреждены лишь лопасти, он благополучно приземлился. Этот воздушный бой произошёл на высоте 8000 метров, и Катрич действовал в кислородной маске".
Советские лётчики наносили таранные удары по вражеским самолётам и на большой высоте и на бреющем полёте, таранили истребителей и бомбардировщиков, демонстрируя своё мужество и умение, величие духа советского человека. В воздушных схватках под Москвой прославились таранными ударами лётчики - истребители П. Г. Агеев, Н. М. Благодаренко, С. С. Гошко, Б. Г. Пирожков, М. А. Родионов, И. П. Шумилов, Б. А. Васильев и другие смельчаки.
Боевые товарищи Виктора Талалихина ожесточенно дрались с противником. Они открыли новый счёт сбитых фашистских самолётов - счёт имени Героя Советского Союза Виктора Талалихина. В воздушном пространстве столицы лётчики - истребители Московской зоны ПВО таранными ударами сокрушили 23 фашистских самолёта.
Каждую встречу с врагом заканчивал победой лётчик - истребитель Герасим Григорьев. Не раз он возвращался на свой аэродром почти без горючего в бензобаке, без единого патрона, а иногда и раненый. Но всегда радостно сообщал: "Ещё одной собакой меньше". Вот некоторые записи в дневнике Григорьева: "...Барражирование над аэродромом. Вижу - ползёт Хе-111. Дал лобовую атаку. Стервятник взорвался в воздухе"; "Сбил Ю-88, снял его быстро благодаря ясной видимости"; "Ночной бой. На "ишаке" догнал и поджёг Ю-88".
Славному воздушному защитнику столицы Герасиму Афанасьевичу Григорьеву было присвоено звание Героя Советского Союза.
 |
Так день за днём лётчики увеличивали боевой счёт уничтоженных фашистских самолётов. Однажды, патрулируя в районе крупного населённого пункта, лётчик Иван Тяпин и его ведомые увидели 6 Ju-88. Бомбардировщики летели, прячась под нижней кромкой облачности, на высоте 800 метров. Пара наших истребителей, отвлекая противника, обстреляли строй фашистов с большой дистанции. Тем временем вторая группа, возглавляемая лейтенантом Петром Фунтовым, нанесла по "Юнкерсам" сокрушительный удар с малой дистанции. Завязался жестокий бой. Он кончился тем, что фашисты потеряли 4 машины, а 2 бомбардировщика получили сильные повреждения. В этой схватке Тяпин уничтожил один вражеский самолет, а второй изрешетил.
На счету лётчика Ивана Тяпина было уже 7 побед, когда его вызвал командир полка и поручил обучить группу молодых пилотов боевому опыту. Вскоре Тяпин повёл своих питомцев в бой: на высоте 3000 метров обнаружена вражеская группа. Почти точно в заданном районе наши 4 истребителя увидели 12 Ju-88 в сопровождении 6 Ме-109.
 Иван Тяпин.
|
Прикрываясь облачностью, наши лётчики внезапно обрушили огонь на "Юнкерсов", а "Мессеры" в это время оторвались от бомбардировщиков. Непрерывными атаками Тяпин и его боевые друзья обратили фашистов в бегство.
Вынырнул из облаков вражеский разведчик, но, заметив наших истребителей, хотел скрыться. Его сразила меткая очередь. Так в лётную книжку Тяпина был записан 8-й сбитый вражеский самолёт, а в графе "Количество боевых вылетов" помечена цифра 270. Вскоре сослуживцы тепло поздравили Ивана Захаровича Тяпина с награждением орденом Красного Знамени.
Славно вёл воздушные бои и второй ведомый Виктора Талалихина - лётчик Пётр Фунтов. "Работаю с тройной нагрузкой", - писал он однажды с фронта родителям, проживающим в Москве. Лишь нашим соколам было понятно выражение "тройная нагрузка".
Часто советским лётчикам, в том числе и Петру Фунтову, приходилось выполнять по 3 - 4 вылета в сутки, а иногда и больше, в любую погоду, днём и ночью. Отсюда и появилось у лётчиков выражение "тройная нагрузка".
В один из ноябрьских пасмурных дней 1941 года Фунтов отправился на очередное боевое задание - охранять мост через реку. Достигнув заданного района, Пётр осмотрелся. В небе показались 3 точки. Фунтов набрал высоту, затем стремительно атаковал фашистские бомбардировщики. В это время подоспели ещё 2 наших истребителя. А коль есть друзья в воздухе, то и Фунтов начал действовать смелее. Он направил "ястребок" на ведущего группы - "Юнкерс-88", открыв огонь. Бомбардировщик пытался сманеврировать, но попал под меткие залпы двух других наших истребителей. Фунтов бил по моторам. Загорелись моторы, и "Юнкерс" закувыркался вниз. Два других вражеских самолёта скрылись изрешечённые.
Однажды группа истребителей полка выполняла боевое задание под Наро - Фоминском. В этом полёте 2 "ястребка" летели справа от своих товарищей, а на них из - за облаков ринулись 6 "Мессеров". Боевые сослуживцы Талалихина летчики Пётр Фунтов и Евгений Воронцов вступили в неравный воздушный бой. Все попытки фашистов зайти в хвост нашим самолётам оканчивались неудачей. Молниеносные маневры Фунтова и Воронцова измотали врага. И в довершение наши лётчики меткими пулеметными очередями сбили 2 "Мессера".
А через некоторое время Пётр Фунтов совершил ещё более выдающийся подвиг. На своём "ястребке" под Гжатском, где он родился, в одном бою сбил 2 "Юнкерса" и благополучно приземлился на свой аэродром.
Пётр Фунтов стал командиром талалихинского звена истребителей. Его боевые дела были высоко отмечены правительством. Орден Отечественной войны 2-й степени загорелся ярким рубиновым огнем на выгоревшей гимнастёрке - награда за мужество и отвагу, проявленные при защите московского неба.
В боях под Москвой лётчики 177-го авиационного истребительного полка, в котором служил В. В. Талалихин, сбили 115 фашистских самолётов, уничтожили десятки танков и авиамашин противника. Более 100 особо отличившихся авиаторов полка награждены орденами и медалями Советского Союза.
"Бить врага, как бил его Виктор Талалихин!" - эти слова стали боевым девизом для всех лётчиков полка. Имя Героя Советского Союза В. Талалихина в годы войны присваивалось наиболее отличившимся экипажам самолётов. Комсомольцы полка организовали сбор денег на постройку боевого самолёта имени Талалихина. Истребитель, приобретённый на средства, собранные авиаторами, был доставлен в полк. На фюзеляже истребителя ярко горели слова: "Имени Героя Советского Союза В. В. Талалихина". На митинге в честь такого события выступали авиаторы.
Слово взял Иван Захарович Тяпин. Он стал командиром талалихинской эскадрильи.
Боевой самолёт имени Виктора Талалихина мы будем хранить как священную реликвию. Наша эскадрилья держит первое место в части. Воины подразделения бдительно несут боевую службу. Мы и впредь пронесём своё боевое знамя сквозь жестокие битвы и не запятнаем его нигде и никогда.
Несколько позже был построен и штурмовик Ил-2, носящий имя Виктора Талалихина.
В частях и соединениях Московской зоны ПВО присваивалось имя Героя Советского Союза Талалихина лучшим зенитно - артиллерийским батареям и прожекторным подразделениям. Этого звания была удостоена, например, зенитно - артиллерийская батарея командира Фёдорова.
История отсчитала уже более 60 лет после первого салюта в День Победы. Как сложилась судьба друзей - однополчан Виктора Талалихина?
Пал смертью храбрых боевой комиссар истребительного авиационного полка Николай Леонтьевич Ходорев.
Командир полка Михаил Иванович Королёв вскоре после гибели Виктора Талалихина работал в штабе корпуса, а потом стал командовать авиационным соединением. После окончания войны здоровье М. И. Королева сильно пошатнулось. Сказались и ранения, и контузии, и переживания за своих воспитанников на Карельском перешейке в 1940 году, потом в годы Великой Отечественной войны. Умер в Москве.
Погибли в жестоких боях с немецкой авиацией мужественные лётчики Владимир Ченский, командиры эскадрилий Иван Самсонов и Александр Тадеуш, ведомый Пётр Фунтов, пилоты Александр Богданов. Александр Воронин, Евгений Воронцов, Алексей Купава, Николай Сахно. Все эти друзья, товарищи Виктора Талалихина, пролившие кровь за свободу и независимость Родины в Великую Отечественную войну, никогда не будут забыты. Вечно будет жить слава о доблестных сынах нашего народа.
Многие однополчане Виктора Талалихина возвратились к мирному созидательному труду, а многие продолжали служить в армии. Вот ведомый лётчик Виктора - Александр Дмитриевич Печеневский. Он ещё долго продолжал служить в истребительной авиации ПВО. Свой боевой опыт передавал молодым авиаторам.
Иван Захарович Тяпин по окончании Великой Отечественной войны продолжал нести вахту в Московском округе ПВО, учил молодёжь на боевом опыте старшего поколения.
В центральной части города Вольска, недалеко от рынка, стоит скромный деревянный одноэтажный домик, каких здесь много. В нем живут люди, но на ограде прикреплена табличка, извещающая прохожих о том, что именно в этом доме вырос Виктор Васильевич Талалихин. Подвиг, кратко называемый отрывистым словом «таран», был неоднократно повторен другими пилотами. После решающего перелома в войне этот прием воздушного боя даже запретил сам товарищ Сталин. И в самом деле, таранить - значит подвергать смертельному риску летчика, и почти наверняка терять Но летом 1941 года была такая обстановка, что средства годились любые.
Детство героя
Подвиг Виктора Талалихина, описанный во многих учебниках и популярных изданиях, назвать случайным невозможно: к такому событию человек идет всю свою жизнь, пусть иногда и недолгую. Этот миг становится звездным, даже если никто не может узнать его подробностей. Но Виктору повезло: он, уничтожив вражеский бомбовоз ударом своего истребителя, выжил и даже прославился. Невысокий (рост 1 м 55 см), обаятельный (сегодня его улыбку назвали бы, наверное, гагаринской) и до невозможности отчаянный парень просто не мог иначе поступить.
Родился будущий герой на Волге, в Тепловке - селе Вольского уезда, в 1918 году. Рос, как все. Семья была большая, отец, трудившийся везде, где только можно заработать, старался прокормить троих сыновей. К слову, все они стали пилотами, так уж сложилось. Всего их было четверо, но старший погиб в Гражданскую. В 1924 году Василий Иванович Талалихин устроился работать на цементный завод в Вольске и перевез в город свою семью.
Мечта о небе
Сегодня это трудно представить, но мама Виктора, Вера Ивановна, вовсе не хотела переезжать в Москву, ей вполне нравилось в провинциальном Вольске. Однако отец настоял: в столице строился мясокомбинат, и его пригласили на эту работу. Шел семья поселилась в рабочем бараке, но это обстоятельство не удручало юношу, он был занят учебой в ремесленном училище, а затем работал на построенном с участием отца предприятии. Воздушный праздник в Тушино стал переломным моментом в жизни Виктора, он понял, что это - его. Парень проявляет разнообразные таланты: играет роли в драмкружке, участвует в общественной жизни, но теперь мечтает стать только пилотом. Тем более что по этой стезе пошли оба брата - Александр (он учится на бортмеханика) и Николай (проходит подготовку в Ейской школе морской авиации).
Учеба в Борисоглебском училище
В прославленное уже тогда Борисоглебское училище парень поступил, имея за плечами летный опыт, полученный в аэроклубе. Отсюда вышли знаменитые на всю страну герои: Каманин, Чкалов, Коккинаки и многие другие. В 1937 году И-16, прозванный «ишачком», был машиной современной, скоростной и хорошо вооруженной, на ней и летал курсант - летчик Виктор Талалихин. Подвиг свой, кстати, совершит он через четыре года именно на этом самолете.
Обучение велось на высоком уровне, полетов было много, квалификация пилотов вполне позволяла рассчитывать на успешность их действий. Уже прогрохотал Халхин-Гол, все ждали новых потрясений, в воздухе буквально витал запах пороха. Летчики понимали, что их готовят серьезно, и относились к своим обязанностям соответственно. Вскоре их мастерство пригодилось.
Финская зимняя война
Зима 1940 года, насквозь промерзший Карельский перешеек. Мороз под 40. В таких условиях воевать трудно, особенно учитывая, что и у И-16, и у «Чайки» И-153 кабины открытые и продуваются всеми ветрами. Тогда же состоялся первый подвиг Виктора Талалихина. Финская авиация стремилась нанести бомбовые удары по наступающим колоннам советских войск. Задача третьей эскадрильи состояла в том, чтобы не дать вражеским бомбардировщикам сделать это. В первом же бою молодой выпускник летного училища сбил самолет и открыл свой боевой счет.
К концу кампании на счету пилота было 47 вылетов, число сбитых им самолетов назвать трудно (тогда подтверждение воздушных побед было задачей непростой), но их, по всей видимости, несколько. Не удивительно поэтому, что на груди его уже в 1940 году сверкал орден Красной звезды.
Какой подвиг совершил Виктор Талалихин
Первые месяцы войны проходили трагически. Немецкие бомбардировщики рвались к Москве, пытаясь деморализовать народ и руководство страны; их было много - «Хенкелей», «Дорнье», «Юнкерсов»... Советская авиация стремилась отбить атаки, летчики понимали, что каждый прорвавшийся вражеский самолет несет смерть сотням мирных людей. Подвиг Виктора Талалихина по своей сути мало отличался от боевой работы других пилотов. С одной лишь разницей: он первым в Великой Отечественной войне совершил таран, а для этого требовалось особое мастерство и отвага, граничащая с безрассудством. Пилот подвел свой истребитель вплотную к хвосту «Хе-111» и рубанул по нему винтом, несмотря на то, что сам был ранен в руку (велся интенсивный заградительный огонь).
Затем он покинул практически полностью разрушенную машину и благополучно приземлился с парашютом. События происходили ночью, точнее, пополуночи, 7 августа, и днем страна узнала имя героя. Подвиг Виктора Талалихина кратко был изложен в центральных газетах, а статьи иллюстрировались фотографией летчика. На хроникальных кадрах запечатлена встреча героя с матерью. Она очень волновалась за сына и была счастлива, что он остался жив.
Память
Жизнь пилота на войне зачастую была недолгой. Ожесточенность воздушных боев достигала невиданного в истории накала, но справедливости ради следует отметить, что подвиг Виктора Талалихина не был единственным, более того, это был не первый в истории таран. Русский авиатор Нестеров ударил своим аэропланом в австро-венгерский «Альбатрос» в 1914 году. В 1937-м сделал то же, протаранив итальянскую «Савою». И все же слава Виктора Васильевича от этого не становится менее заслуженной.
Свой последний бой пилот дал 27 октября 1941 года. Тогда пришлось сражаться с превосходящими силами, и герой получил смертельное ранение. Наутро страна узнала о том, что погиб Талалихин Виктор Васильевич, подвиг которого стал символом несгибаемой стойкости всего советского народа. С Героем Советского Союза прощались в клубе Микояновского мясокомбината - предприятия, на котором он трудился до военной службы.
Память о прославленном земляке чтят в Вольске, где именем его названа улица и школа № 1. Похоронен летчик в Москве, а в Подольске с 1960 года установлен монумент из бронзы - стоящий в полный рост Виктор Талалихин. Подвиг и памятник ему почитаются жителями города, его гостями и всеми, кому дорога слава наших героев.
